Please choose Toyota Avensis Verso generation to gain full info - reviews, technical specifications, prices, quality and safety data, options and photos. Toyota Avensis Verso 2003 2003 - 2006 Price 1000 to 2700 € Power from 116 to 150 HP Fuel consumption from 6.5 to 8.9 l/100km. Toyota Avensis Verso 2001 2001 - 2003 Price 1300 to 2200 Toyota Forums By Models. Avensis Club. Workshop Manual MK3 2009-2013. Hi! Im looking the workshop manual for a 3rd gen Toyota Avensis, I believe is 2009-2013 (before facelift). My car is 2010 and I would like to have a little more knowledge of the ins and outs as is probing to be difficult to find some parts : ( Thanks for reading/helping !!!! Toyota Avensis 2,2 d cat 2005 ös. Indította grevesz3. 0 Válaszok. 592 Megtekintések. 2023.04.05 09:39:43. írta grevesz3. Avensis T270 2013 kormány remegés. Indította callmaster. Ha TOYOTA AVENSIS VERSO személyautót vásárolna, akkor keressen a Használtautó.hu-n, ahol több mint 19 TOYOTA AVENSIS VERSO személyautó között válogathat! 219.980 kr. Østjylland. Toyota Avensis 2,0 D-4D TX stc. 5d. FLOT OG GODT UDSTYRET AVENSIS MED LAV KM! Highlights: -Fartpilot -Aircondition -Navigation -Bakkamera -Sædevarme -Anhængertræk ALLE VORES BILER LEVERES NYSYNET, NYSERVICERET, INKL NUMMERPLADER SAMT MED 3 MÅNEDER GARANTI TIL PRISEN! Ojetá Toyota Corolla Verso (2004 až 2009): Spolehlivost s otazníky. Tomáš Dusil. 19. 11. 2020 • 08:00. Diskuze (44) 46. Fotogalerie. Corolla Verso třetí generace interně označená R10 byla v Evropě konkurencí pro VW Touran, Opel Zafira, Ford C-Max či Renault Scénic. Pełny opis Toyota Avensis T25 lift lewa lampa ksenon kompletna lewa cała i kompletna lampa do samochodu Toyota Avensis T25 lampa do modelu po liftingu lampa w zestawie wraz z przetwornicą i żarnikiem ksenon lampa sprawna w 100% stan jak na real foto wszystkie uchwyty całe nic nie było klejo 8BLIp. Diesle Toyoty cieszą się sporym zainteresowaniem. Zarówno wśród klientów poszukujących samochodów używanych, jak i tych decydujących się na modele „salonowe”. Czy 2-litrowa jednostka D-4D to odpowiednie źródło napędu? Diesel D-4D (1CD-FTV) debiutował w 1999 roku i dysponował mocą 110 KM. Jeszcze w tym samym roku, konstrukcja trafiła pod maskę Corolli w wariancie 90-konnym (pozostał on 5 lat, kiedy to pojawił się D-4D o tej samej mocy). W 2001 roku mocniejsza wersja została wzmocniona do 116 KM. Pięć lat później (2006) pojawiła się na rynku 126-konna odmiana (1AD-FTV). Problemy i awarie Jak wszystkie silniki wysokoprężne, dwulitrowe D-4D nie jest pozbawione wad. Egzemplarze z pierwszych lat produkcji borykały się z usterkami wtryskiwaczy (firma Denso), które nie należą do najtańszych (cały układ to co najmniej kilka tysięcy złotych). Z tego powodu część użytkowników decydowało się na regenerację zamiast wymiany. Inny problem to koło dwumasowe, które najczęściej psuje się w najcięższych modelach (np. Avensis). Objawami uszkodzenia/zużycia „dwumasu” są drgania, ciężkie wrzucanie biegów czy nietypowe odgłosy. Tu jednak można liczyć na zamienniki. Zdarzają się także kłopoty z turbosprężarkami polegające na uszkodzeniach wirników i nieszczelności. Dotyczy to przede wszystkim modeli Verso i RAV4, które posiadają ich zmodyfikowane wersje. W niektórych egzemplarzach serii 1CD-FTV (90, 110 i 116 KM) mogą pojawić się usterki filtra cząstek stałych. W 1AD-FTV (126 KM) układ został zmieniony na D-CAT, którego wyróżnia wtryskiwacz pomagający w wypalaniu cząstek (według ekspertów podnosi to zużycie paliwa). Innym wyróżnikiem nowszej jednostki jest aluminiowy blok. Co więcej, w jego przypadku częściej dochodzi do problemów z uszczelką pod głowicą. Warty polecenia? Każdy diesel ma swoje wady i zalety – wiemy, Ameryki nie odkryliśmy. Pamiętajmy jednak, że japońska konstrukcja dostępna do dziś jest stale udoskonalana i jej pierwsze problemy zostały już rozwiązane. Oczywiście, na rynku wtórnym bywa nieco inaczej. Pod względem awaryjności japoński silnik reprezentuje średnią w swojej klasie, tyle że trzeba się liczyć z nieco większymi kosztami serwisowania, niż w przypadku francuskich (HDi) czy niemieckich (TDI) konkurentów. Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym i przedsiębiorcą. Od 2012 roku prowadzę Tworzę dla Was materiały o tematyce samochodowej i motocyklowej, ale też zaglądam do światów technologii, fotografii i biznesu. Następny wpis Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! pabi2206 18 Mar 2018 17:56 10452 #1 18 Mar 2018 17:56 pabi2206 pabi2206 Level 9 #1 18 Mar 2018 17:56 Jak w temacie. Wasze opinie na temat Toyoty Avensis II ? Na co zwrocic uwage podczas kupna?jaki motor najlepiej brac?bac sie diesla? #2 21 Mar 2018 16:12 Cobrat Cobrat Level 22 #2 21 Mar 2018 16:12 Wszystko zależy w jakie roczniki chcesz się wstrzelić i przede wszystkim z jakim budżetem. Generalnie ani diesle, ani benzyny nie są pozbawione wad, choć wg mnie dość udany i przyjemny pojazd. Jeździłem 2,0D i 2,2 D, benzynami nie. #3 21 Mar 2018 16:36 helmud7543 helmud7543 Level 43 #3 21 Mar 2018 16:36 Podobno jeden z Diesli miał wadliwe tuleje czy coś takiego. Odradzał bym zakup bodajże DCAT to się nazywało (benzyna z wtryskiem bezpośrednim). Benzyny raczej bez typowych bolączek (lubiły żreć olej niektóre egzemplarze). Uwaga na przebiegi - te auta miewają liczniki cofane o nawet 400 tys km (realne przykłady z przed dwóch lat) - może stąd "wady fabryczne". Trzech znajomych to ma, w Dieslu - u nich niemal bezawaryjne auta. Nie pytałem jak z korozją. Dodano po 32 [sekundy]: Podobno jeden z Diesli miał wadliwe tuleje czy coś takiego. Odradzał bym zakup bodajże DCAT to się nazywało (benzyna z wtryskiem bezpośrednim). Benzyny raczej bez typowych bolączek (lubiły żreć olej niektóre egzemplarze). Średnio nadają się do gazu. Uwaga na przebiegi - te auta miewają liczniki cofane o nawet 400 tys km (realne przykłady z przed dwóch lat) - może stąd "wady fabryczne". Trzech znajomych to ma, w Dieslu - u nich niemal bezawaryjne auta. Nie pytałem jak z korozją. #4 21 Mar 2018 16:41 Cobrat Cobrat Level 22 #4 21 Mar 2018 16:41 helmud7543 wrote: Odradzał bym zakup bodajże DCAT to się nazywało (benzyna z wtryskiem bezpośrednim). . Sorry, ale D-CAT to DIESEL ! 2,2 177 KM ! Było jeszcze takie coś, co mile wspominam - 2,2 ale 150 KM, dość rzadki silnik po '05 albo '06 roku. 2,0 i 2,4 to masz benzyny z bezpośrednim... PS. I co dzisiaj nie ma przebiegu nabitego? Chyba mój rower w garażu ... #5 21 Mar 2018 19:19 bandi21 bandi21 Level 30 #5 21 Mar 2018 19:19 126 KM,150 KM,177 KM te diesle są wadliwe. Najlepsza benzyna to 1,8 vvti #6 21 Mar 2018 21:43 helmud7543 helmud7543 Level 43 #6 21 Mar 2018 21:43 Cobrat wrote: Sorry, ale D-CAT to DIESEL ! Fakt, pisałem z telefonu, chodziło mi o D4. Cobrat wrote: PS. I co dzisiaj nie ma przebiegu nabitego? Chyba mój rower w garażu ... Te, co ja oglądałem okazały się cofnięte o ok 300 tys km ale jeden egzemplarz był cofnięty z 650 tys na 250 tys. Tu już zużycie wyjdzie nowemu nabywcy. #7 22 Mar 2018 19:45 bandi21 bandi21 Level 30 #7 22 Mar 2018 19:45 helmud jak sprawdziłeś że było cofnięte właśnie o tyle? #8 22 Mar 2018 19:59 helmud7543 helmud7543 Level 43 #8 22 Mar 2018 19:59 Dwa sprawdzone, jeden mocno podejrzany, w jednym sprzedający sam się pochwalił zbyt wielu osobom (jaki ten świat mały...). #9 23 Mar 2018 00:50 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #9 23 Mar 2018 00:50 Avensis to nieco przereklamowana, nudna , przeciętna masówka, trochę mniej psująca sie od aut europejskich, ( czasem dlatego, że nie ma wielu rzeczy które sie mogą popsuć. Koreańczycy od lat robią lepsze samochody w tej klasie. #10 23 Mar 2018 01:28 RobertRoz RobertRoz Level 1 #10 23 Mar 2018 01:28 Unikać avensisa sprzed liftu. #11 23 Mar 2018 01:36 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #11 23 Mar 2018 01:36 @pabi2206 Raczej szukaj ,,budżetowego" Lexusa np. IS 200. Prawie to samo, ale jednak lepsze. No i prestiż #12 23 Mar 2018 09:52 Cobrat Cobrat Level 22 #12 23 Mar 2018 09:52 Tylko cena Lexusa... a stołki i tak jak w Toyocie. Koreańskie? Ok, ale jak to wygląda, chyba, że ktoś nie zwraca na to totalnie uwagi. #13 29 Mar 2018 20:05 pabi2206 pabi2206 Level 9 #13 29 Mar 2018 20:05 Lexus, tylko ze przy Lexusie ceny czesci i napraw sa zdecydowanie wyzsze niz przy Toyocie. Jesli chodzi o toyote kolega ma na sprzedanie polift 2007 r D4d 126KM z Niemiec kupil od pierwszego wlasciciela jako 8 letnia, z przebiegiem 179tys a przez 3 lata zrobila jego zona ok 45tys km. Ma ok 225tys naleciane. Podobno oryginal. No i biale ladne kombi. Jak dla mnie za 18tys odda. Oplaca sie?na co zwrocic uwage ewentualnie?drogi w utrzymaniu? #14 29 Mar 2018 20:25 eurotips eurotips Level 38 #14 29 Mar 2018 20:25 Biały kolor to -20% z ceny kombi to też -20% z ceny diesel -20% bo teraz nagonka na te silniki sedany z tego rocznika po 20 tys max chodzą w benzynie #15 29 Mar 2018 20:54 pabi2206 pabi2206 Level 9 #15 29 Mar 2018 20:54 Dostaniesz sedana z silnikiem benzynowy 2007r za 20tys zl?z tego co sie orientowalem to za benzyniaka trzeba zaplacic wiecej jak za diesla to fakt ale ok 20-22 tys zl to kosztuje ten diesel 126KM z tego rocznika a benzyniak nawet ok 25-30tys zl ceny chodza. #16 29 Mar 2018 23:39 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #16 29 Mar 2018 23:39 Zainteresuj sie tez Priusem. Za 20 kawałków już można zupełnie fajne auto kupić. Elektroda Ci pomoże w razie czego. #17 30 Mar 2018 07:40 Romek T. Romek T. Level 14 #17 30 Mar 2018 07:40 Szukanie dobrego modelu to będzie bardzo trudne zadanie, bez względu na wybrany silnik. Niemniej osobiście szukałbym najmocniejszej wersji benzynowej 2,4VVTi #18 30 Mar 2018 13:05 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #18 30 Mar 2018 13:05 Jak padają już inne marki i modele, to chciałem napisać, że za 18 tys kupisz sonatę w bardzo dobrymm silnikiem 2,0 lub 2,4 z gazem 2008-2010 rok polift, bez problemu. Albo wersje 3,3 250KM + 3-3,5 tys. na instalację LPG. Jeździsz jak panisko w full wypasie, z automatem , spalanie średnie 13 l gazu!!! Auto duże wygodne z pancernym motorem 250KM, 310Nm, 7,7 do setki. Toyota z silnikiem 2,0 pali 10 benzyny w automacie, a 2,4 litr więcej. Najmocniejszy avensis vs sonata to dziecinny rowerek. Silniki benzynowe toyoty na Europę to już zwykła przecietna masówka , ani osiągów, ani jakości. #19 30 Mar 2018 21:31 eurotips eurotips Level 38 #19 30 Mar 2018 21:31 Jeszcze w tamtym roku wjeżdżały do Polski lawety z autami 400-500kkm przebiegu, w tym roku niestety przebiegi nie pojawiają się poniżej 600kk więc nie wiem jaki będzie finał tych poszukiwań. Chyba że do Niemiec pojedziesz ale tam ceny x2 bo to auta a nie szrot wybierany przez Polaków. Dobra marka/ dobry model/ dobry silnik/ dobry stan / dobra cena == szóstka w totolotka. Powodzenia! #20 31 Mar 2018 09:21 helmud7543 helmud7543 Level 43 #20 31 Mar 2018 09:21 Ale tych przebiegów w sprzedaży nie ma. Ginęły i będą ginąć. #21 31 Mar 2018 09:38 eurotips eurotips Level 38 #21 31 Mar 2018 09:38 No więc jak napisałem, po co jeździć i szukać, skoro łatwiej w totka szóstkę trafić i pójść z salonu nówką wyjechać ? #22 31 Mar 2018 15:58 pabi2206 pabi2206 Level 9 #22 31 Mar 2018 15:58 Fakt ciezka sprawa kupic cos sensnego za 20tys zl zeby to bylo z pewnego zrodla w dobrych pieniadzach i w miare bezawaryjne. Ta Sonata i Prius tak srednio, chyba bym bardziej sie sklanial ku tej Avensisce. 18tys za 2007rok w zadbanym stanie z po lifcie juz poprawionym to nie jest duzo. Co innego kupic ewentualnie?doradzcie cos? Tylko cos co wyglada ladnie ale nie tylko, zeby jeszcze to pojezdzilo. PEUGOTA 308?na jakie samochody wogole zwracac uwage przy budżecie 20tys zl? #23 31 Mar 2018 16:21 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #23 31 Mar 2018 16:21 @pabi2206 Co do Priusa, to skończyły się problemy z bateriami HV. Są firmy już w Polsce, wymieniajace poczególne cele po weryfikacji całości, więc koszty spadły znaczaco. Nie ma rozrusznika, alternatora, skrzyni biegow, a elektronika jest niemal bezawaryjna. Reszta to normalny samochod - klocki, tarcze, olej etc. Mialem kilka lat Priusa serii I, i gdyby nie problem z software przy wymianie ogniw (bo auto bylo z JDM), to nie sprzedal bym go nigdy. Ale gdybym zamierzał wrocic na stałe do Polski, oczywiście kupil bym Priusa III serii. #24 01 Apr 2018 20:41 pabi2206 pabi2206 Level 9 #24 01 Apr 2018 20:41 Nie jednak nie kupie diesla bo trasy za krotkie i dam sie na spokoj, poszukam ewentualnie Toyoty w benzynie:-) z gory dzieki za wasze opinie Sportsvan2004305 000 km1 995 cm3Diesel2004305 000 km1 995 cm3DieselRozprza (Łódzkie)10 455 PLN11 808 PLNToyota Avensis Verso D 4D 115 KM Klima Alumki Stan BDB Okazja2002263 000 km1 995 cm3Diesel2002263 000 km1 995 cm3DieselKatowice (Śląskie)5 999 PLNToyota Avensis Verso VVT-i Sol2,0i 7osob Navi Stan Idealny 100%bezwypadkowy Opłacony 1wł bez rdzy2004222 441 km1 998 cm3Benzyna2004222 441 km1 998 cm3BenzynaCzęstochowa (Śląskie)22 500 PLN10 500 PLN8 200 PLN13 500 PLNToyota Avensis VersoPo dużym serwisie i konserwacji2003244 000 km1 995 cm3Diesel2003244 000 km1 995 cm3DieselRzeszów (Podkarpackie)12 900 PLNToyota Avensis Verso w PolsceToyota Avensis Verso roczniki Toyota to marka, która słowo solidność zdaje się mieć ukryte miedzy literami. Nowoczesny silnik Diesla D-4D był dowodem na to, że japoński koncern dysponuje wiedzą, potrzebną do stworzenia bardzo dynamicznej jednostki wysokoprężnej. Coś jednak poszło nie tak na etapie produkcyjnym, gdyż silnik ten boryka się z poważną wadą techniczną. Po początkowych zachwytach nad wysokimi parametrami jakimi dysponują silniki D-4D a zwłaszcza model D-4D D-CAT o mocy 177KM, zaczęły napływać informacje o coraz to nowszych problemach z jakimi muszą radzić sobie serwisy Toyoty. Dwa najpoważniejsze z nich to wysokie zużycie oleju silnikowego oraz przepalająca się uszczelka pod głowicą. Polecamy: Przestępstwa podatkowe. Nowe kary i procedury NOWOŚĆ na Prenumerata elektroniczna Dziennika Gazety Prawnej KUP TERAZ! Wadliwe silniki z serii D-4D Problem nie dotyczy zdaniem Toyoty wszystkich silników wysokoprężnych D-4D, a jedynie modeli z serii 1AD oraz 2AD (silnik stosowany także w Lexusie IS220d). Mowa tu o trzech jednostkach: D-4D 126KM, D-4D 150KM oraz D-4D D-CAT 177KM. Test najnowszej Toyoty RAV4 z silnikiem D-4D Japoński koncern nie zdecydował się na podjęcie akcji serwisowej, jednak przy określonych warunkach gotowy jest naprawić usterkę w danym pojeździe na swój koszt. Aby móc żądać naprawy na koszt Toyoty: silnik z serii 1AD/2AD musi zużywać ponad 0,5 litra oleju silnikowego na 1000km; na tłokach widoczny powinien być nagar, a uszczelka pod głowicą musi nosić ślady przepalenia (charakterystyczny czarny nalot widoczny styku bloku silnika i jego głowicy). Wada konstrukcyjna tego silnika jest na tyle poważna, że producent obecnie wymienia cały silnik na nowy (poza osprzętem). Aby auto zostało zakwalifikowane do naprawy, nie może być ono starsze niż 7 lat, a jego przebieg nie może być większy niż 180tys. km. Wadliwe silniki były stosowane w następujących modelach Toyoty: Avensis z 1AD lub 2AD (data produkcji: kwiecień 2005 - luty 2009) RAV4 z 2AD (data produkcji: lipiec 2005 - listopad 2008) Auris z 1AD lub 2AD (data produkcji: wrzesień 2006 do wrzesień 2009) Verso z 2AD (data produkcji: kwiecień 2005 do listopad 2008) Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: CDTI, TiD, dCi. Jeśli nasze auto poddawane jest regularnemu serwisowi w ASO Toyoty, to jest spora szansa, że w ramach gestu handlowego uda się nam uzyskać darmową pomoc od producenta, nawet jeśli przebieg naszego auta przekracza wyżej wymieniony limit. Tu należy pochwalić japońskiego producenta, bowiem właściwie żaden inny koncern nie interesuje się tak gorliwie o jakość relacji ze swoimi klientami. Przyczyna awarii silników D-4D Według Toyoty Motor Poland przyczyna tkwi w sposobie użytkowania samochodów wyposażonych w nowoczesne, mocno wysilone jednostki diesla. Wysokie obciążenie silnika powoduje deformację i podnoszenie się głowicy, czego efektem jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Problem polega na tym, że w nowych modelach Toyoty silniki nie mają takiego problemu, bądź ma on charakter marginalny. Dotarliśmy do pewnych informacji, które tłumaczą taki stan rzeczy. Jednostki napędowe z serii 1AD i 2AD mają problem ze zbieraniem się nagaru na tłokach, najprawdopodobniej z powodu niepełnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. To powoduje, że temperatura w cylindrze osiąga poziom znacznie większy niż może wytrzymać sama głowica. W rezultacie dochodzi do jej deformacji a dodatkowo uszkodzeniu ulegają krawędzie otworów cylindrycznych w bloku silnika. Płyn chłodniczy zaczyna wydostawać się poprzez szczelinę miedzy głowicą a blokiem, po czym zostaje spalony w komorze cylindra. Widocznym efektem tego zjawiska jest powstawanie pary wodnej, która wylatuje poprzez rurę wydechową. Test nowej Toyota Auris kombi z silnikiem D-4D Są warsztaty, które podejmują się naprawy silnika D-4D, wykonując szlif głowicy oraz aluminiowego bloku silnika. Nie wiadomo póki co na jak długo taka naprawa wystarcza, ale jej koszt ( jest zdecydowanie niższy niż wymiana całego silnika w ASO ( Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Silniki Toyota są stosowane w samochodach marki Silnik D4D o mocy 126KM był montowany w autach Toyoty od 2006 roku. Jest to jednostka oparta na poprzedniej wersji która przeszła szereg modyfikacji co pozwoliło wyeliminować dużą usterkowość wersji poprzedniej. Nowsza generacja silników została wyposażona łańcuch rozrządu a blok silnika wykonany jest z aluminium. Miało to wpłynąć na trwałość i lepsze 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelektrycznymi firmy Denso .Ich minusem jest kosztowna naprawa , obecnie firmy zajmują się ich regeneracją . Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowy. Problemów dostarcza wspomniane koło dwumasowe zwłaszcza w modelach wyższej klasy takich jak Avensis oraz RAV 4 z dużym przebiegiem. To kolejny element, który w przypadku awarii dotkliwie obciąży nasz budżet. Nowsze jednostki współpracują z problematycznym filtrem cząstek stałych. W Polsce po 2010 roku wszystkie modele diesla posiadają DPF taki był wymóg UE. Jednak auta z importu z lat produkcji 2007-2008 mogą być wyposażone w DPF ponieważ w krajach zachodnich wprowadzono wcześniej wymóg Euro5. Element awaryjny zwłaszcza jeśli poruszamy się głownie w cyklu miejskim. Tak jak w przypadku innych Diesli z koncernu Toyota tak i 2 litrowe charakteryzują się niskim spalaniem i dobrą dynamiką. . Reasumując 2 litrowy silnik D4D jest jednostką o bardzo dobrych parametrach, stosunkowo trwałą zwłaszcza po modyfikacji od 2006r jednakże jeśli dojdzie do usterki, obsługa może pociągnąć wysokie koszty. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety dobra dynamika rozrząd oparty na łańcuchu zadowalające poziomy spalania niska awaryjność zwłaszcza po 2006 Wady wysokie koszta obsługi awarie koła dwumasowego awarie uszczelki pod głowicą filtr cząstek stałych-awarie 150-200tyś !!! Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak w nowszych modelach,zwłaszcza z zagranicy po 2007r Wtryski: Piezoelektryczne Firma Denso Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Wadliwe modele awarie uszczelki pod głowicą !!! sporu pobór oleju -silniki z oznaczeniem 1AD ponad l na 1000km !!! Dotyczy to jednostek D-4D 126KM Auta z tymi wadami fabrycznymi były zakwalifikowane do wymiany silnika na nowy warunek jest taki auto nie może mieć więcej niż 7 lat oraz przebieg nie większy niż 180 tys Avensis 1AD ( 2005 – 2009) Auris 1AD (2006 2009) W większości powodem tej sytuacji jest nadmierna i bardzo mocna eksploatacja która powoduje podnoszenie się głowicy a co za tym idzie uszkodzenie uszczelki. Koszt naprawy takiej usterki to około 5000zł /cena wymiana silnika około 20000zł Wtryskiwacze Cena kompletu wtryskiwaczy może dochodzić do kwoty zł !!! Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 24) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 16 8 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 61 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

toyota avensis verso opinie forum